2018年3月22日(木)
静かで快適な宿泊やった。
出発前に交換作業。ホステル前をお借りして前後タイヤの入れ替えをする。今回台湾一周はほぼ九州と同じ大きさで約1200キロを想定していたから、タイヤは交換せんでも保つやろうと思いそのままの状態で出国してきたのである。しかしタイヤという物はある程度減りが進むと後半はあっという間に溝が無くなりオシャカになるのだ。
すでに半分以上の距離を走ってしまったとは言え、ゴール寸前であたふたと交換用タイヤを探し回ることは避けたい。そこでまたしても旅仲間のレイがやったように前後のタイヤを入れ替える技を真似るわけである。デジャブのよう。パンク修理と違い、前後を入れ替えるだけなので30分ほどで完了。
朝ご飯付きなので、トーストを焼いてジャム塗ってコーヒーと一緒にいただく。
出発前にホステルのスタッフ女性が写真取って良いですか？と来てくれたのでコチラのシャッターもお願いする。今日はすでに22日なので高雄から26日の朝の飛行機に乗るためにはあと4日しかない。もう一直線に高雄を目指すしかないので、今回の旅では台北市内はパスすることにした。台湾に来て台北に行かないなんてなかなかオシャレやん？
淡水の通勤ラッシュ。スクーターの多さにはもう慣れたけど、排気ガスにはいつも閉口する。対策として信号待ちになったときは出来るだけ前に出るようにする。ささやかな抵抗。
自転車道の看板に誘われ川沿いの道に逃げる。
静かやし走りやすい。当たり前やけど。あの橋を渡って右岸側に渡り、川沿いに海を目指してさらに海岸沿いの道を南に行くのだ。
きっちり人や自転車を分けてくれてて助かる。
いよいよ北風を背に受けて本格的な追い風走行の開始や。
風車の向きを見れば追い風なのがわかるっしょ。
内陸側の幹線国道1号線を走る選択肢もあるが、より追い風を生かせる海岸線のほうを選んだ。
ずっと高速道路の側道なので、ほぼ周りになんにもない。車も高速道のほうを走るので、側道2車線はヨッシー独占状態やし。なので黙々と走るだけなんだけど、高雄に出来るだけ近づきたいからそれはソレでいいんである。
ほとんど休憩せずに来たところ、たまたま見つけた池のある公園。癒されるわ～。
午後になって国道1号に入り、台中市へ。ここで今回の旅の大きな目的地でもある自転車メーカーGIANT社の本社工場を表敬訪問するのだ。
15年間乗ってきた我が愛車流星号はこのジャイアント製で、グレートジャーニーという自転車旅を目的としてデザインされた車種にあたる。その名に恥じず、4万キロ以上をヨッシーと旅してくれた頑丈な高機能自転車なのだ。本社工場まで行って里帰りする。そしてこの旅をもって流星号はセミリタイアさせることにしているわけで。実際はまだまだ走れるけれど、今後は海外に旅先を向けるなら次のニュー流星号に乗り換えようと思っているわけで。
特に観光地でもないのでグーグルマップを頼りに探す。
よっしゃー！キターーーーー！！
ちょうど夕方5時を回っていたので従業員が退勤して来る。ヨッシーを見ても無反応。こういうヤツは多いんで見飽きているのか？まあでもジャイアントで働いてるって言っても自転車が好きとかジャイアントに心酔してるとかじゃなくて、生活のための仕事やもんなあ。邪魔になったらアカンのでアッサリ本社を後にする。
その後すぐパンクに気づく。今日の泊まりはどこにするかノープランやった上にパンク修理で時間取られるとは。廟でパンク修理。穴はタイヤ側ではなくリム側に開いていたので原因を特定できない。換えチューブもあるが今回はパッチを貼って修理した方がその部分が分厚くなって同じトラブルを避けることができるやろうとの猿知恵を働かす。
日暮れになってとりあえず台中市内を目指そうと、ショートカットのルートを取ったのが運の尽き。マジか～ってくらい登る登る。マップでは台中飛行場の横を通るんだけどこんなに高いとこにあるん？
今日は距離を稼ぐつもりやったからずっと朝から走ってる上に日が暮れてからの坂道登りはキツイ。でも引き返すのは悔しいからそのまま進む。
やっとセブンイレブンがあってそこでご飯食べて、少し進んだとこに公園発見。
もうここで休むことに決定。道路脇なので音がうるさいがしゃーないやろ。
今日は13時間で170キロ走行になった。これは自己記録更新や。流星号、よく頑張った。ありまとう。
170キロ走行
以上
静かで快適な宿泊やった。
出発前に交換作業。ホステル前をお借りして前後タイヤの入れ替えをする。今回台湾一周はほぼ九州と同じ大きさで約1200キロを想定していたから、タイヤは交換せんでも保つやろうと思いそのままの状態で出国してきたのである。しかしタイヤという物はある程度減りが進むと後半はあっという間に溝が無くなりオシャカになるのだ。
すでに半分以上の距離を走ってしまったとは言え、ゴール寸前であたふたと交換用タイヤを探し回ることは避けたい。そこでまたしても旅仲間のレイがやったように前後のタイヤを入れ替える技を真似るわけである。デジャブのよう。パンク修理と違い、前後を入れ替えるだけなので30分ほどで完了。
朝ご飯付きなので、トーストを焼いてジャム塗ってコーヒーと一緒にいただく。
出発前にホステルのスタッフ女性が写真取って良いですか？と来てくれたのでコチラのシャッターもお願いする。今日はすでに22日なので高雄から26日の朝の飛行機に乗るためにはあと4日しかない。もう一直線に高雄を目指すしかないので、今回の旅では台北市内はパスすることにした。台湾に来て台北に行かないなんてなかなかオシャレやん？
淡水の通勤ラッシュ。スクーターの多さにはもう慣れたけど、排気ガスにはいつも閉口する。対策として信号待ちになったときは出来るだけ前に出るようにする。ささやかな抵抗。
自転車道の看板に誘われ川沿いの道に逃げる。
静かやし走りやすい。当たり前やけど。あの橋を渡って右岸側に渡り、川沿いに海を目指してさらに海岸沿いの道を南に行くのだ。
きっちり人や自転車を分けてくれてて助かる。
いよいよ北風を背に受けて本格的な追い風走行の開始や。
風車の向きを見れば追い風なのがわかるっしょ。
内陸側の幹線国道1号線を走る選択肢もあるが、より追い風を生かせる海岸線のほうを選んだ。
ずっと高速道路の側道なので、ほぼ周りになんにもない。車も高速道のほうを走るので、側道2車線はヨッシー独占状態やし。なので黙々と走るだけなんだけど、高雄に出来るだけ近づきたいからそれはソレでいいんである。
ほとんど休憩せずに来たところ、たまたま見つけた池のある公園。癒されるわ～。
午後になって国道1号に入り、台中市へ。ここで今回の旅の大きな目的地でもある自転車メーカーGIANT社の本社工場を表敬訪問するのだ。
15年間乗ってきた我が愛車流星号はこのジャイアント製で、グレートジャーニーという自転車旅を目的としてデザインされた車種にあたる。その名に恥じず、4万キロ以上をヨッシーと旅してくれた頑丈な高機能自転車なのだ。本社工場まで行って里帰りする。そしてこの旅をもって流星号はセミリタイアさせることにしているわけで。実際はまだまだ走れるけれど、今後は海外に旅先を向けるなら次のニュー流星号に乗り換えようと思っているわけで。
特に観光地でもないのでグーグルマップを頼りに探す。
よっしゃー！キターーーーー！！
ちょうど夕方5時を回っていたので従業員が退勤して来る。ヨッシーを見ても無反応。こういうヤツは多いんで見飽きているのか？まあでもジャイアントで働いてるって言っても自転車が好きとかジャイアントに心酔してるとかじゃなくて、生活のための仕事やもんなあ。邪魔になったらアカンのでアッサリ本社を後にする。
その後すぐパンクに気づく。今日の泊まりはどこにするかノープランやった上にパンク修理で時間取られるとは。廟でパンク修理。穴はタイヤ側ではなくリム側に開いていたので原因を特定できない。換えチューブもあるが今回はパッチを貼って修理した方がその部分が分厚くなって同じトラブルを避けることができるやろうとの猿知恵を働かす。
日暮れになってとりあえず台中市内を目指そうと、ショートカットのルートを取ったのが運の尽き。マジか～ってくらい登る登る。マップでは台中飛行場の横を通るんだけどこんなに高いとこにあるん？
今日は距離を稼ぐつもりやったからずっと朝から走ってる上に日が暮れてからの坂道登りはキツイ。でも引き返すのは悔しいからそのまま進む。
やっとセブンイレブンがあってそこでご飯食べて、少し進んだとこに公園発見。
もうここで休むことに決定。道路脇なので音がうるさいがしゃーないやろ。
今日は13時間で170キロ走行になった。これは自己記録更新や。流星号、よく頑張った。ありまとう。
170キロ走行
以上
